Avis Bambisol Double 2-en-1 : Test Complet 2026

Ce que contient réellement le pack

La promesse de la Bambisol Double 2-en-1 tient en une phrase : sortir de la boîte avec tout ce dont on a besoin pour deux nouveau-nés, sans liste d’accessoires à racheter. Sur ce point précis, elle tient parole, et c’est ce qui la distingue dans la catégorie des poussettes doubles à moins de 350€.

Le pack comprend le châssis tandem, un cosy siège auto Gr0+ homologué i-Size, un siège arrière entièrement inclinable, un habillage pluie, deux tabliers de protection et un grand panier à provisions. Le cosy est lui-même livré équipé : réducteur d’assise, cale-tête, canopy amovible et tablier dédié. Il fait également office de transat fixe ou de balancelle une fois posé à la maison, ce qui évite un achat supplémentaire dans les premiers mois.

L’exercice de comptabilité est instructif. Une coque auto i-Size correcte se négocie rarement sous les 120€ dans le commerce, un habillage pluie spécifique double tourne autour de 30€, et le tablier hiver se facture souvent en option chez les marques premium. Additionnés au prix de vente de la poussette seule, ces accessoires font grimper la facture d’un pack équivalent bien au-delà des 301€ demandés ici. C’est l’argument économique le plus solide de ce modèle, et il est réel.

Format tandem : le bon calcul en appartement

La Bambisol Double est une poussette tandem, c’est-à-dire que les deux enfants sont placés l’un derrière l’autre et non côte à côte. Ce choix structure toute l’expérience d’utilisation, en bien comme en moins bien.

Le principal bénéfice est la largeur. Une tandem conserve l’encombrement latéral d’une poussette simple, ce qui signifie qu’elle franchit les portes standard, les caisses de supermarché, les portillons de parc et les ascenseurs d’immeubles anciens sans négociation. Pour des parents de jumeaux vivant en appartement ou fréquentant quotidiennement des commerces de centre-ville, c’est la différence entre une poussette qu’on utilise et une poussette qui reste au garage. Les modèles côte à côte, même les plus étroits du marché, imposent toujours un temps d’hésitation devant chaque passage.

La contrepartie est la longueur. Le train roulant est allongé, ce qui rend les demi-tours plus laborieux dans les allées étroites et demande d’anticiper davantage les manœuvres. La visibilité vers l’enfant arrière est également moins directe, même si le canopy arrière intègre une fenêtre de surveillance et une poche de rangement, un détail bien vu qui évite de se pencher en permanence.

Il faut aussi accepter que les deux places ne sont pas égales. L’avant reçoit le cosy, l’arrière le siège inclinable : la configuration est pensée pour la naissance, pas pour deux enfants de trois ans qui réclameront chacun la même chose. C’est une limite structurelle du format, pas un défaut de fabrication, mais elle mérite d’être connue avant l’achat. Si cette question vous préoccupe, notre guide sur les poussettes doubles pour jumeaux détaille les arbitrages entre les deux configurations.

Châssis, suspension et confort de roulement

Le châssis est en acier allié, avec une suspension intégrale sur l’ensemble des roues. À ce niveau de prix, la présence d’une suspension complète n’est pas systématique, et elle se ressent sur les trottoirs dégradés et les bordures : les chocs transmis aux enfants sont clairement atténués par rapport à une double d’entrée de gamme sans amortissement.

Le revers de l’acier, c’est la masse. Le poids annoncé pour l’ensemble du pack est de 21,9 kg, un chiffre qui inclut le cosy et les accessoires livrés. Même en déduisant ce qui n’est pas systématiquement embarqué, on reste très loin des doubles ultra-légères en aluminium. Concrètement, monter cette poussette dans un escalier avec deux enfants dedans n’est pas envisageable seul, et le chargement quotidien dans un coffre demande un vrai geste. C’est le prix à payer pour un pack complet à 301€ : à ce tarif, personne ne propose de châssis aluminium.

Sur route lisse, en ville, la poussette roule correctement et reste stable. Sur pavés, chemins de terre ou graviers, la maniabilité montre ses limites : la combinaison poids élevé et empattement long demande de la force dans les bras pour corriger la trajectoire. Ce n’est pas une poussette de balade en forêt, et elle ne prétend pas l’être.

Sécurité et confort des enfants

Les deux places sont équipées de harnais 5 points avec protecteurs de boucle, un standard qu’on aimerait voir systématique mais qui ne l’est pas toujours dans cette gamme. Le siège arrière s’incline entièrement, jusqu’à une position couchée exploitable pour les siestes d’un nourrisson, ce qui est indispensable sur une poussette vendue comme utilisable dès la naissance.

Le cosy avant est homologué i-Size, la norme européenne actuelle basée sur la taille de l’enfant plutôt que sur son poids. Son réducteur d’assise et son cale-tête assurent le maintien d’un nouveau-né, et le canopy amovible permet d’adapter la protection selon la saison. La question du couchage plat en voiture reste néanmoins celle de tous les cosys : ils ne remplacent pas une nacelle pour les longs trajets, un point que nous détaillons dans notre comparaison entre nacelle et cosy.

Les textiles sont en polyester, coloris noir et gris chiné. Le choix est pragmatique : c’est résistant, ça se nettoie à l’éponge, et les taches inévitables de la vie avec deux bébés y sont moins visibles que sur des tissus clairs.

Pliage et rangement au quotidien

Le système de pliage se commande d’une seule main depuis le guidon, et la poussette reste debout une fois repliée. Ces deux caractéristiques comptent davantage qu’elles n’en ont l’air quand on gère deux enfants : pouvoir plier en gardant un bébé dans les bras, puis poser la poussette contre un mur sans qu’elle bascule, ce sont des gestes répétés dix fois par jour.

Une fois pliée, elle occupe environ 115 x 59 x 35 cm. C’est un volume qui passe dans un coffre de break ou de monospace, mais qui sature celui d’une citadine. Si votre véhicule principal est une petite voiture, mesurez votre coffre avant de commander : c’est le seul vrai point de rejet possible sur ce produit. Notre guide poussette et voiture donne la méthode de mesure.

Face à la concurrence

Comparée à la Baby Jogger City Tour 2 Double, le rapport de force est net et va dans les deux sens. La City Tour 2 Double pèse 10,5 kg contre 21,9 kg annoncés ici, se plie plus petit et se manie infiniment mieux. Mais elle coûte 579€ sans cosy ni nacelle, et ses accessoires naissance sont facturés en supplément. Pour équiper des jumeaux nouveau-nés, l’écart de budget réel dépasse largement les 400€. La Bambisol perd sur la technique et gagne sur l’addition.

Face à la Graco Near2Me DLX Trio, qui est un trio pour un seul enfant, la comparaison ne porte pas sur le même besoin : si vous attendez des jumeaux, la question ne se pose pas. Elle se pose en revanche si vous préparez l’arrivée d’un deuxième enfant avec un aîné encore en poussette, cas de figure que nous traitons dans le guide poussette deuxième enfant.

Ce qu’en disent les acheteurs

Sur Amazon.fr, la Bambisol Double 2-en-1 affiche 4,1/5 sur 101 commentaires. C’est une note honnête, cohérente avec ce que le produit annonce : les retours positifs portent massivement sur le contenu du pack et sur le prix, les critiques sur le poids et sur la maniabilité en terrain irrégulier. Autrement dit, les acheteurs satisfaits et les acheteurs déçus décrivent exactement le même produit, et se distinguent surtout par ce qu’ils attendaient en commandant.

Au moment de notre vérification, le produit est en stock avec des quantités limitées et un réassort en cours, à 301,07€. Sur ce modèle, les ruptures sont fréquentes et le prix a peu de raisons de baisser étant donné le contenu du pack.

Pour qui, et pour qui pas

Elle est faite pour vous si vous attendez des jumeaux, que votre budget total pour la mobilité tourne autour de 300€, que vous vivez en appartement ou en ville dense, et que vous voulez éviter la liste d’accessoires à racheter un par un.

Passez votre chemin si vous roulez principalement sur pavés ou chemins, si vous devez monter la poussette dans un escalier sans ascenseur au quotidien, ou si votre coffre est celui d’une citadine. Dans ces trois cas, l’économie réalisée à l’achat se paiera tous les jours.

Notre verdict

La Bambisol Double 2-en-1 ne prétend pas rivaliser techniquement avec les poussettes doubles à 600€. Elle répond à une question différente et parfaitement légitime : comment équiper des jumeaux dès la maternité sans exploser un budget déjà mis à rude épreuve par une naissance double.

Sur ce contrat, elle est très convaincante. Le cosy i-Size réellement inclus, l’habillage pluie et les tabliers fournis, le pliage une main et la suspension intégrale composent un ensemble cohérent que personne ne propose à ce tarif. Ses défauts sont clairs et assumés : elle est lourde, elle n’aime pas les terrains accidentés, et le format tandem crée deux places de statut différent.

À 301,07€ pour un pack complet jumeaux, c’est le meilleur rapport contenu/prix de la catégorie. Si votre quotidien est urbain et que vous acceptez son poids, elle fera exactement le travail attendu pendant les trois années où elle est indispensable.